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電動(dòng)閥門就是簡(jiǎn)單地利用電動(dòng)執(zhí)行器來(lái)控制閥門，從而實(shí)現(xiàn)閥門的開(kāi)閉?？煞譃閮刹糠?，電動(dòng)執(zhí)行器的上部，閥門的下部。根據(jù)工程控制要求，電動(dòng)閥的控制功能由電動(dòng)裝置完成。使用電動(dòng)閥門的目的是實(shí)現(xiàn)閥門開(kāi)、關(guān)、調(diào)聯(lián)動(dòng)的非人工電氣控制或計(jì)算機(jī)控制。目前使用電動(dòng)設(shè)備不僅僅是為了節(jié)省人力。由于不同廠家的產(chǎn)品功能和質(zhì)量差別很大，因此，電氣設(shè)備的選擇和閥門的選擇對(duì)項(xiàng)目同樣重要。電動(dòng)執(zhí)行器是實(shí)現(xiàn)閥門程序控制、自動(dòng)控制和遠(yuǎn)程控制不可缺少的設(shè)備，其運(yùn)動(dòng)過(guò)程可以通過(guò)行程、扭矩或軸向推力大小來(lái)控制。由于閥電動(dòng)裝置的工作特性和利用率取決于閥門的類型、裝置的工作規(guī)格以及閥門在管道或設(shè)備中的位置，因此，正確選擇電動(dòng)執(zhí)行器對(duì)防止過(guò)載現(xiàn)象（工作扭矩高于控制扭矩）非常重要。

當(dāng)電路處于熱備用形態(tài)時(shí)，可以經(jīng)過(guò)選擇SA1、SA2的開(kāi)關(guān)地位確定主電路受控或不受控。當(dāng)SA1(SA2)位于右邊時(shí)，KM1(KM2)的線圈加入運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)SA1(SA2)位于左邊時(shí)，KM1(KM2)的線圈投入運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)SA1(SA2)位于右邊時(shí)，信號(hào)指示燈點(diǎn)亮，操作人員或檢修人員可以應(yīng)用這一擋反省控制電路能否得電；當(dāng)SA1(SA2)位于左邊時(shí)，信號(hào)指示燈不亮，只要在啟動(dòng)閥門電動(dòng)機(jī)后，信號(hào)指示燈HL1、HL2(HL3、HL4)才會(huì)閃爍發(fā)光。

合上電源開(kāi)關(guān)QF，將選擇開(kāi)關(guān)SA1置于左邊，按下SB1(或SB2)，電流順次經(jīng)過(guò)V11→SB1(或SB2)→KM2的接點(diǎn)(2—3)→KM1線圈→SQ2→SA1→KH的接點(diǎn)(7—9)→KM3的接點(diǎn)(9—10)→SB5→W11，KM1線圈得舉措并自鎖，閥門電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)，翻開(kāi)閥門。在KM1的接點(diǎn)(5—6)接通后，閃光開(kāi)關(guān)S1任務(wù)，紅燈HL1和綠燈HL2作閃光指示。當(dāng)閥門開(kāi)到級(jí)限地位時(shí)，SQ2斷開(kāi)，KM1的線圈失電，其主觸頭復(fù)位，閥門電動(dòng)機(jī)的電源被斷開(kāi)，閥門電動(dòng)機(jī)中止任務(wù)。

由于對(duì)電動(dòng)塑料蝶閥修理和檢修的觀念和設(shè)備缺少，現(xiàn)在在國(guó)內(nèi)只要站可以基本做到在每次停機(jī)檢修期間對(duì)一切的閥門都進(jìn)行檢修。壞了再修是一種無(wú)保養(yǎng)性修理，這關(guān)于全套設(shè)備的安全工作和閥門的使用壽命都是不利的，其潛在的緊急停機(jī)事故的危險(xiǎn)性極大，由此形成的損失也是巨大的。工業(yè)高溫高壓閥門的預(yù)防性保養(yǎng)和修理方法，是解決閥門走漏和延伸使用壽命中Z經(jīng)濟(jì)和可靠的途徑。

　　電動(dòng)閥門如果在無(wú)保養(yǎng)性修理的情況下，一旦走漏，往往現(xiàn)已是損壞非常嚴(yán)重了，這不只增大了修正的難度，并且常常甚至現(xiàn)已喪失修理的或許和價(jià)值。因此，關(guān)于安排和管理完善的閥門修理工作來(lái)說(shuō)，不只有關(guān)人員要有相應(yīng)的意識(shí)，更重要的是預(yù)防和保養(yǎng)辦法，即定期的對(duì)閥門進(jìn)行檢查。